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中国又一工程震撼区号0400世界:长城有座世界最深高铁站(2)

时间:2017-08-14 13:52 来源:http://www.bmeetg.com/ 作者:舟山新闻网 阅读:

(图:花岗岩山体)

(图:花岗岩山体)

【地质会随施工变化,步步惊心】同时,长城站需要通过花岗杂岩地层,岩性种类多,成分变化大,风化差异明显,地质条件也非常复杂。

(图:施工现场)

(图:施工现场)

【地下也会交通“拥堵”】施工高峰期13个工作面在逼仄的地下同时作业。仅2号斜井,就设置8条分通道,地下物流、交通等组织也是个挑战。

【文物依山而建】地上有世界文化遗产、还有老京张铁路,施工中需要严格控制爆破对山体的影响。此外,地下洞室密集,爆破还不能造成相邻洞室围岩松动、支护变形等,难度非常大。

(图:涌水图)

(图:涌水图)

【每天排水相当于10个泳池】地下施工最怕碰到暗河或地下水,不仅会淹没机器设备,还可能影响人身安全。八达岭隧道施工区域每天正常涌水量近1.9万立方米,相当于一天要抽干10个标准8道游泳池的蓄水量。

——“没有金刚钻不揽瓷器活”,中国技术再升级!

在记者采访过程中,世界首次、国内首创这些词语在专家们口中出现的频率很高。我国高铁里程已突破2万公里,技术逐渐成熟并不断创新。

中国又一工程震撼区号0400世界:长城有座世界最深高铁站

(图:品字施工法)

(图:品字施工法)

【创新“品”字工法】京张项目总工程师罗都颢说,长城站隧道采用大跨度设计,如果用传统的“挪威法”,步骤比较多,施工时间也较长。专家们经过钻研,提出“品字形”施工工法,顶洞超前探明地质、分部开挖化大为小、预留核心提供支撑、工法简洁转换自如,既可以安全快速施工,也方便大型机械展开。

(图:电子雷管)

(图:电子雷管)

【电子雷管爆破】通过使用电子雷管精细化分段,逐孔起爆,能将振速控制在安全范围内,保护文物也确保施工质量。2016年3月开工以来,这里已经爆炸了4500多次,每天要炸十几次。

(图:预应力锚索)

(图:预应力锚索)

【预应力锚索“吊顶”】在100多米的地下挖洞,如何保证施工安全?许琪说,先在隧道顶打出几百米深的小洞,在顶部灌上混凝土,将插入小洞的预应力锚索固定,这样,洞口处就可以形成“吊顶”的力量,确保施工安全。

(图:智能交通系统及BIM管理)

(图:智能交通系统及BIM管理)

【信息技术提高效率】三年内建成一座地下102米的大型高铁车站,工期紧、任务重。施工单位运用BIM技术、人车定位系统、智通交通指挥系统等,提高了作业和管理效率。

中国又一工程震撼区号0400世界:长城有座世界最深高铁站

(图:工人施工图)

(图:工人施工图)

【总体工程已完成40%】“我们春节只休息了一天,目前已经完成总体工程的40%左右,争取2019年底前实现京张高铁建成通车。” 中铁五局京张项目部党工委书记贾友文说。

(图:口罩)

(图:口罩)

几个小时的隧道采访下来,记者戴的一只防雾霾口罩已经“黑白分明”了。长年累月在隧道内工作的专家、技术员、工人们,要付上的代价还包括家人的聚少离多。因此,不少铁路建设单位倾力打造“家文化”,一些项目部暗自比拼:哪家的食堂最好吃!给施工者们添一分幸福感。

(图:员工过生日)

(图:员工过生日)

能参与建设这个这项目我们感到很骄傲,再苦再累也值啦!——京张高铁项目部施工者。

(责任编辑:舟山民生在线)

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