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壮哉中国桥:五年五岁坏宝贝内新建九万座 穿云跨海行天下

时间:2017-08-11 10:15 来源:http://www.bmeetg.com/ 作者:舟山新闻网 阅读:

  一桥飞架南北,天堑变通途。党的十八大以来,一座座技术先进、姿态各异的桥梁建成通车,跨越江河湖海,联通深沟峡谷,使交通节点的连接更加紧密,极大地方便了周边居民的出行生活,为区域经济社会发展铺通了坦途,彰显了我国综合国力和科技进步。

  ——编 者

  全球大跨度桥梁,我国占比

  超50%

  “最长、最高、最大”不断被刷新

  7月初,随着世界最长的海底隧道——港珠澳大桥海底隧道贯通,这座中国建设史上里程最长、投资最多、施工难度最大的跨海桥梁主体工程终于全线贯通。预计到今年底,它将建成通车,届时将成为世界上最长的跨海大桥。

  集桥、岛、隧道于一体,全长55公里——作为连接香港、珠海、澳门的超大型跨海通道,港珠澳大桥被誉为交通工程的“珠穆朗玛峰”,被外媒称为“新世界七大奇迹”之一。

  如果说港珠澳大桥是一座令世人赞叹的“高峰”,那么,我国跨海大桥则早已整体站上了“高原”。东海大桥、杭州湾跨海大桥、深圳湾跨海大桥、舟山西堠门大桥、金塘大桥、青岛海湾大桥、嘉绍大桥……一座座雄伟的大桥跨越蔚蓝的海洋,宣告着桥梁建设的中国实力。

  视线转向内陆,成就同样显著。北盘江大桥,桥面距谷底达到了565米,相当于200层楼高,是世界第一高桥;四川干海子特大桥,世界第一座全钢管混凝土桁架梁桥,最高钢管格构桥墩达117米;鹦鹉洲长江大桥,世界跨度最大的三塔四跨悬索桥;湘西矮寨特大悬索桥,创4项世界第一……近5年来,全球超过一半的大跨度桥梁都出现在中国,“最长、最高、最大、最快”这样的纪录,不断被写进世界桥梁史,让“中国桥”成为展示中国形象的新品牌。

  交通运输部向记者提供了一组令人自豪的数字:目前,世界上已建成的跨度超400米的斜拉桥、悬索桥分别有114座、109座,我国就分别拥有59座、34座;全球在建及拟建的主跨400米以上的斜拉桥、悬索桥分别为49座、37座,我国就分别占据了39座、29座。

  放眼未来,世界跨度最大的公路铁路两用大桥——沪通长江大桥,世界上跨径最大的钢箱梁悬索桥——虎门二桥等也将于2019年通车。

  世界最高十座大桥,我国拥有

  8座

  不断突破世界性技术难题

世界上主桥最长最宽的多塔斜拉桥——嘉绍大桥将于7月19日零点正式通车。嘉绍大桥建成通车,将大大缩短上海前往绍兴以及浙江南部和中部地区等地的车程,减轻沪杭甬高速的车流压力,对促进长江三角洲经济一体化和产业结构调整升级具有重大意义。嘉绍大桥长10.1公里,南岸接线长16公里,北岸接线长43.3公里,项目全线采用八车道高速公路标准建设,其中两岸接线设计速度为120公里小时,嘉绍大桥设计速度为100公里小时,大桥通航等级为3000吨级。/p中新社发 袁云 摄

资料图:世界上主桥最长最宽的多塔斜拉桥——嘉绍大桥。中新社发 袁云 摄

  “纵观世界桥梁建设史,上世纪70年代以前要看欧美,90年代看日本,而到了21世纪,则要看中国。”在世界桥梁建筑领域,这已是大家公认的观点。

  结出累累硕果的背后,是我国在桥梁建设技术上不断取得重大突破。十八大以来,我国广大桥梁建设者与科研人员在工程实践的基础上,紧跟国际桥梁建设前沿技术,不断在桥梁结构体系设计、核心材料研发、关键施工工艺、施工装备创新上刻苦攻关,使我国桥梁建设水平显著提升。

  2013年7月,嘉绍大桥正式建成通车。这座大桥一举攻克了多塔斜拉桥结构体系、刚性铰新型装置、钢箱梁检查设备关键技术难题,项目成果获得了2016年国际桥梁大会古斯塔夫·林德撒尔奖、2016年国际道路联合会全球道路设计成就奖,在世界范围内得到了广泛认可。5年来,这样突破世界性技术难题的中国桥梁还有很多。

  2013年建成的泰州长江公路大桥,在世界上首次实现了多塔连跨悬索桥的千米级突破,为建设跨越宽阔江海水域的桥梁提供了新的方案。

  2016年,马鞍山长江大桥获得第三十三届国际桥梁大会最高奖——乔治·理查德森奖,此前,武汉天兴洲长江大桥、南京大胜关长江大桥等多座桥梁先后斩获大奖。

  国际桥梁与结构工程协会副主席、同济大学教授葛耀君表示,我国正从桥梁建设大国走向桥梁建设强国,未来5到10年中,我国桥梁技术和桥梁建造水平还将有更新更大的突破。

  公路桥梁,我国共有

  80.5万座

  为区域发展打通瓶颈

泰州长江大桥展雄姿。陆新民 摄

泰州长江大桥展雄姿。陆新民 摄

  2016年12月29日上午,随着一辆辆汽车驶上桥面,北盘江大桥正式通车,这也使得杭瑞高速贵州段实现了全面贯通。至此,云贵两省又增加一条高速通道,云南宣威到贵州六盘水的车程由过去4小时缩短至1小时,黔川滇三省交界区域也得以快速融入全国高速公路网,从而步入发展快车道。

  跨越江河湖海,联通深沟峡谷。5年来,一座座桥梁的建成,使一个个交通节点的连接更加紧密,也为不少地区的经济社会发展打通了瓶颈、铺平了坦途。

  在江苏,泰州大桥三塔两跨悬索桥建成后,不仅缓解了省内过江公路交通的巨大压力,平衡了全省过江流量格局,还在缩小苏南、苏北区域经济社会发展差距,推动长三角主功能区的形成与发展等方面发挥了重要作用。

  在浙江,自2010年建成通车以来,杭州湾跨海大桥的日均车流量超过5万辆。它缩短了宁波至上海间的陆路距离100多公里,对长江三角洲经济一体化和产业结构的调整、升级起到极大促进作用。

(责任编辑:舟山民生在线)

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