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易到想要翻身情欲莎孚,应该多向离职高管学习

时间:2017-08-20 11:33 来源:http://www.bmeetg.com/ 作者:舟山新闻网 阅读:

  易到虽然找到了接盘侠,可翻身仗并不好打。

  7月初,韬蕴资本成为易到用车的控股股东,此前司机的欠款陆续得到提现。可7月28日,易到就再发公告延迟提现。公告称,由于韬蕴资本对易到的尽职调查尚在进行中,原定的体现日期由当日延迟至8月25日。

  在一个易到司机群里,司机们依然怨声载道。他们不满于易到的变化无常,也在担心8月25日是否能如愿提现。一些司机也在讨论转去做首汽约车、神州专车司机,还有一些人准备转行了。

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  对乘客来说,使用易到更像是为了以后再也不用——他们账户的余额不能提现,与其放着,还不如趁着还能叫到车赶紧消耗完,将损失降到最小。

  易到的问题,本质上还是司机和乘客的双重信任危机。想要翻盘,却不只是解决信任危机这么简单了。

  易到早已丧失与滴滴神州们正面对抗的资本

  易到仍然在网约车市场“挣扎”。易到5月在北京拿到首张网约车牌照,随后的三个月中又拿到了13个城市的牌照。

  可在网约车市场,易到掉队已经是事实。哪怕没有今年的司机提现风波,易到的处境也很难,因为它的问题是出现在乐视入股之前。

  2010年成立的易到,在网约车市场起了个大早,却赶了个赶了个晚集——2014年,滴滴、快的先后推出专车服务,Uber进入中国,网约车市场变为了烧钱抢份额的战争。当年年初,易到还是专车市场的第一名,到年底已经被后来者赶超。

  易到创始人周航今年4月曾发文反思当年的错误:各家都打价格战的时候,易到的做法是绝不参战,结果很惨痛。2014年,周航拒绝了红杉的投资,但后来这个行业融的钱越来越多,易到跟不上了。

  2015年10月,面临危机的易到接受乐视的投资,随后展开100%充返的活动。根据官方的数据,从2015年11月17日开始“100%充返”活动到2016年7月初,共有超653万人参与,总充值金额超过60亿元。

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  充返活动让易到的订单量大幅增长。据周航的内部邮件,2016年Q1,易到的订单量增长超出目标值50%,月环比增长率高达64%。在短短100天内,易到整个业绩有5倍的提升,日单量已超过50万。

  乐视的做法与其说是盘活易到,不如说是让易到回光返照。低价不仅让易到的服务品质降低,也让其陷入巨额亏损。2016年底,随着乐视生态欠款危机的爆发,易到也陷入麻烦。

  如今,找到新接盘侠的易到正在重拾信任,却也面临定位上的尴尬:低价的大众市场已经被滴滴占领,神州专车、首汽约车则深耕高端用车市场。在大众市场,易到已无力与滴滴抗衡。在高端市场,易到已被神州专车超越,首汽的活跃用户正在逼近易到。

极光大数据2017年Q2 app榜单

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  面对信任值更高的滴滴、神州、首汽,提现问题仍未完全解决的易到,还将丧失市场份额。

  易到有翻盘机会,因为滴滴依然有解决不了的出行需求

  滴滴+优步中国的市场份额已经遥遥领先,成为大众化的网约车服务商。

  可是,越大众化的服务,越要难让每一个用户满意——年龄、消费水平、使用场景的巨大差异让用户对服务需求也千差万别。如果平台方对每个细小的需求都面面俱到,只能让自己的产品和业务越来越臃肿,最终被一个更简单,更直观满足大众基本需求的产品革命。

  一个很好的案例是,微信取代QQ成为全民聊天工具。

  坐拥几亿用户的QQ,面板上每一个功能都至少有几百万用户,但放到几亿的用户群里就是“卧槽,又给我加一堆没用的功能”,“QQ占这么多内存,都是些没用功能闹的”,终于臃肿的QQ被清爽的微信取代。

  所以,大众化的服务,平台方只能取需求的最大公约数,不让任何一类人完全满意,也不至于让某一类人因为无法忍受而离开。

  网约车服务也是这个逻辑,滴滴平台的最大公约数就是满足大众人群的打车需求。

易到想要翻身情欲莎孚,应该多向离职高管学习

  至于细分人群能否能安全舒适的乘车,滴滴也曾进行过探索,但进展比较缓慢。比如,2016年6月,滴滴针对儿童上下学的需求推出“宝贝计划”内测,首批将在北京地区开放测试,面向孩子年龄4-16岁的家庭。用户可以直接在滴滴出行APP中进行预约。

  一年过去了,滴滴再未公布此项服务的成绩。在用户众多的App中,滴滴也未上线此项服务。

  对于掉队的易到来说,与滴滴正面竞争真不如转型细分市场,做滴滴没有做好以及来不及做的事。

  周航曾认为,光靠品质的提升,聚焦在一个相对小的市场,指望着市场慢慢长大这是不行的。

  但是,相对狭小的市场可能以另一种方式去做——本质上都是对接车和人,用一套标准化的运作模式,去应对一个非标准化的需求矩阵,可能是易到之后翻身的机会。

  在这一点上,易到几位离职的高管看的更清。

  做细分需求,易到应该向离职高管们学习

  滴滴神州们没有满足的细分出行需求,早就被易到的前高管们看在眼里了。

  乐视控股易到之后,多位易到高管离职创业。其中两位,把在易到的经验和对网约车市场的思考转化为新的需求,深耕细分市场。

  其中一位是前易到CTO汤鹏。他在易到尝试了很多流量赚钱的方法发现,基于用户每次打车的碎片化保险是打车软件流量变现的最好方法。比如支付1块钱的保险费用可以保障乘车的安全,最高赔付150万。

(责任编辑:舟山民生在线)

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